冬季柴油车不想路上趴窝,这几点一定要注意


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在北方寒冷的冬天,很难启动一台停在户外一夜的柴油发动机。一般来说,在起动发动机之前需要起动起动机两到三次,这对起动机和电池都是有害的。

那么我们能做些什么来提高冬季柴油机的起动效率呢?冬季如何更好地维护和使用柴油车?

目前,主流柴油机基本上都有进气预热装置。起动发动机前,打开点火开关,仪表板上会闪烁一个螺旋形红色指示灯(有些型号是手动的)。这意味着预热装置正在工作,当灯不再闪烁时,预热将完成。

此时启动引擎,基本上可以一次性成功。其他车型有停车加热系统,可以在发动机不启动时加热冷却系统中的防冻液,同时为车辆提供暖空气并预热发动机,从而提高了柴油机启动的成功率。

如果在发动机预热时按下输油泵,我们将直接增加燃油系统的压力,排出系统中的空气,直到听到“吱吱”的回油声,燃油系统中的空气将完全耗尽。这将提高启动的成功率。

有些型号没有预热装置,因此在无法启动时需要采用一些极端的方法。例如,使用火炬直接点燃发动机、使用起动液、加热油底壳、加热油箱、加热发动机用水等。当发动机不能起动时,这是一种极端的方法,一方面很麻烦,另一方面又很危险。

频繁使用起动液也会加剧发动机的磨损。过度使用也会导致发动机爆炸,所以要小心使用。

接下来,让我们谈谈冬季驾驶柴油车时的注意事项。柴油汽车是许多人赚钱的工具。如果一辆车抛锚停了下来,不仅修理汽车要花钱,而且停车期间也没有收入。此外,运输行业的激烈竞争和各种杂费使本已微薄的利润难以保证。

因此,保养好汽车比故障后修理汽车更重要。冬季的柴油车更容易受到伤害,需要更多的照顾。

1、柴油等级的选择和机油保养

柴油分为冬季和夏季,根据凝点分为六个等级,即10号、0号、-10号、-20号、-35号和50号。我们应该根据当地的最低温度合理选择柴油的品牌。一般来说,10号柴油适用于带预热设备的高速柴油机。

0号柴油适用于最低温度高于4℃的地区。-10号柴油适用于最低温度在-5℃以上的地区。-20柴油适用于最低温度在-5~-14℃以上的地区。-35柴油适用于最低温度在-14 ~ 29℃以上的地区。-50柴油适用于最低温度在-29~-44℃以上的地区。

如果我们使用凝点过高的柴油,它会在寒冷的天气沉淀结晶蜡,堵塞油路,俗称“挂蜡”。柴油机的“打蜡”是一件非常麻烦的事情。它不仅会阻止发动机起动,还会损坏高压油泵和喷油器。

特别是,高压共轨系统目前普遍用于柴油发动机。喷油器非常昂贵,而且经常打蜡。喷油器将很快报废。这真的不便宜!

此外,柴油回路应在冬季前清洁和排放。最好彻底清洁柴油箱,更换油水分离器和柴油滤清器。对于电缆节流控制系统,拆除电缆排水以避免冻结。油水分离器在使用中也应经常排水,以避免冻结。

2.油的选择和使用

今天的柴油发动机基本上是高增压、高强化的,并且具有相对较大的工作负荷。因此,对机油的使用有严格的要求。每个人必须选择操作说明中规定的发动机机油等级和等级,不得擅自更改。据我所知,大多数柴油发动机使用15w-40机油,这种机油通常在冬季和夏季使用。冬天不要盲目选择低粘度机油。这种机油在重载下工作时润滑能力不足,会加剧发动机磨损。

此外,当柴油机在冬季起动时,由于机油的高粘度,它不能快速到达润滑表面,并且在一些摩擦表面上会有瞬时的干摩擦,因此此时发动机极度磨损。如果此时发动机因加油门猛而高速运转,很容易造成发动机气缸拉拽、瓦片熔化等故障。

因此,在冬季启动冷车时,严禁用大油门吹气。有必要闲一会儿。油压升至正常值后,轻轻踩下油门,保持发动机中速运转,达到快速暖车的目的。

3.防冻剂的选择和冷却强度的调整

根据冰点,防冻剂分为六个等级-25、-30、-35、-40、-45和-60。我们应该根据当地的最低温度合理选择防冻剂的品牌,一般其冰点比环境的最低温度低10℃左右。如果你经常从南向北跑,你应该根据北方的最低温度来选择。

此外,目前的柴油发动机有冷却强度调节装置,通常是风扇离合器和恒温器。一些司机锁住风扇离合器,使用低温恒温器来避免夏季发动机温度过高。

如果在冬季这样做将导致柴油发动机在过低的温度下运行并加剧磨损,因此有必要确保风扇离合器在冬季正常运行,并使用具有高温开启的恒温器,例如夏季75°c,冬季82°c。

4.气动制动系统的使用和维护

柴油车辆通常使用气动制动系统,该系统使用压缩空气作为制动系统的工作介质。

由于气泵泵出的压缩空气中含有一定的水分,它会在储气罐中冷凝并进入制动空气回路,在严寒季节,制动空气回路会结冰,从而阻塞空气回路,使制动系统失效,因此空气回路中的空气干燥器应在进入冬季前更换,储气罐应排空。冬季作业期间,应每天排水。

5、电池的使用和维护

冬天,为了保持电池处于充满电的状态,有必要检查电解液是否充足,密度是否正常。如果需要,可以适当增加电解质密度,以防止电解质因电解质密度低而冻结。

正常充电电池的电解液密度为1.27 ~ 1.28克/厘米。如果电池断电,电解质的密度会降低,在严重情况下甚至会冻结电池外壳。因此,电池在冬天应该经常充电,并且应该采取适当的保暖措施。如果发动机不能一次起动,应在半分钟后起动,每次起动发动机的时间不应超过5秒。

发动机正常起动后,应进行预热和就地预热。发动机温度达到40 ~ 50℃后,应重新开始行驶。温度达到正常工作温度后,应在重载下运行。

在结冰的道路上开车时要小心,以防侧滑和翻车等事故。其他汽车也像普通汽车一样使用。(文/卡简诺。:老侯街车)

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