保时捷的“工业新生”:一份4.0版制造与产品思维的德国案例


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泰肯在祖文豪森工厂正式下线。

中国、加拿大、德国和保时捷在不同时区的三个场馆同时推出了一款全新的电动轿车。如此高调而彻底地告诉每个人,这个诞生于燃油发动机赛道轰鸣声中的豪华车品牌,已经进入了一个新的生命周期,它的来源是风、水和太阳能。

作为保时捷全球销售领域的最高峰,中国对保时捷气质的这种全面转变的容忍度高于传统的欧洲性能粉丝。与品牌历史上的认知差距相反,这导致中国消费者对保时捷的认知从燃油控制之王迅速演变为纯电力的可接受性。

在中国广大公众的眼中,保时捷家族的外观、冠名赋予的隐性身份以及“保时捷”这个词本身已经形成了一种阶级消费文化的自我意识和身份认同。至于是燃油还是纯电力,这只不过是驾驶体验和保持体验的改变,甚至只是一个额外的话题。

保时捷泰肯项目-工厂建设

当然,这是公众的看法。如果对保时捷完整的电气战略转型进行分解和分析,将结合中国市场未来的消费行为、信息技术基础设施的升级和普及、消费心理和人群效应的细化、大规模工业产品制造的效率模型以及娱乐出行体验的高级消费。你会清楚地发现,泰肯(taycan)领导的保时捷电气和智能产品阵营很可能会在中国中高端汽车消费者中为该品牌创造更高的声誉和销售空间。

站在斯图加特保时捷博物馆的二楼,三角形展示方向被精心设计成一组从过去、今天到未来的保时捷路线。德国人内向但含蓄,不多言。他们总是喜欢让人们在巧妙的设计中理解他们的内心语言。

三角支架的三个方向是保时捷第一款诞生在赛道上的356车型,其一端是正式下线的第1000辆绿色量产保时捷911跑车,最后一面是最近流行的电动轿车泰肯。

这三个里程碑式的作品在一条连续的线上,用同样的保时捷设计语言告诉人们这个汽车品牌的核心竞争力和战略判断方向在哪里。

保时捷泰肯在喷漆车间

今天,这三辆车都诞生在保时捷的中心,斯图加特的祖文豪森工厂。保时捷911和718在世界各地快速行驶,祖文豪森在这里生产,捍卫其商业产品生产力的核心价值。

由于泰肯的生产在制造设置、设备、部件和测试环境方面无法与两辆燃油驱动跑车相媲美,保时捷花费了7亿多欧元,并花了4.5个月进行重建。taycan和随后的纯电动模型的重新设计和建造是在已经成熟的zuwenhausen工厂结构上进行的。它的决心不容易被经常在圈子里建厂的“新力量挑战者”所匹敌。

用保时捷员工的话来说,“我们胸前有一把刀,心中有一座桥,等待着新的学生。”

在参观祖文豪森的泰肯工厂期间,我了解到了很多关于新工厂的数据:泰肯的生产能力设计为每年20,000台,这可以根据市场反应进一步改进,整条生产线根本不产生任何二氧化碳,公司零排放的愿景得以实现,创造了1,500个新的本地就业机会,到2020年将实现总计60亿欧元的电力投资........

保时捷e系列动力单元

所有这些都不如我的参观印象深刻:保时捷c2m模块化生产模式。作为德国工业水平的基准企业之一,保时捷对传统大型行业的思考和改造以及精简的制造运营,在很大程度上代表了德国工业4.0实际成就的方向。基于新兴市场和新的商业消费模式的结合,这一方向将释放巨大的商业能量和生产效率。

整个泰肯工厂是世界上第一家没有装配线组装的汽车公司。生产环节已经成为模块化、独立、智能化和适应性的调度。在生产过程中,在所有部件排列摆放得当的前提下,机器会根据各种定制方案灵活调整匹配,依靠算法,而不是简单的复制批量系统,更有利于c2m的定制生产。

车身车间的保时捷泰肯

C2m模式是在“工业互联网”的背景下产生的,是指现代制造业中由用户驱动的逆向生产模式。C2m模式是基于互联网、大数据、人工智能,通过生产线的自动化、定制化、节能化和灵活性,它利用庞大的计算机系统随时交换数据,根据客户的产品订单要求建立供应商和生产流程,最终产生个性化产品的工业化定制模式。这也被称为继蒸汽机、电气化和自动化之后的第四次科技革命。

由于定制的大规模生产,需要临时分配许多方案、备件和生产流程。在过去的大规模工业生产过程中,这种临时匹配会大大降低生产效率和出错率。

然而,保时捷的精细化生产,采用了一套无人化、智能识别和算法机器配置方法,实现了在一定生产规模环境下效率和定制化的协同效益最大化。这种无人驾驶运输系统称为fts,实现了整个泰肯电动汽车产品厂的智能自动调度。

保时捷泰肯大会车间

从表面上看,它似乎只改变了工厂的物流自动化。可以上升到整体生产思维框架,在智能全自动化的物流环节升级,带来的是复杂工业产品在一定生产规模下,精细化、个性化、定制化效率的最佳效率。

这套工业制造智能升级理念与亚马逊在其美国大型仓库和物流工厂中的无人运输系统kiva非常相似。目前,包括京东和阿里在内的国内专有电子商务和物流平台正在进一步深化类似的智能升级。根据这一思想,可以解决汽车制造中c2m定制的难题。保时捷及其背后的德国工业4.0理念具有很好的思考和实用价值。

汽车工业的制造过程在很大程度上标志着人类时代生产力的方向。一百多年前,福特发明了装配线工业生产模式,这种模式一直是工业极端效率的安排和组合。现在,这种方法已经逐渐被特定场景中的进化所取代,这也标志着数据、人工智能、材料、通信和物联网融合带来的4.0工业过程已经开始发挥其真正的价值。

Taycan在zuwenhausen工厂正式下线(现场地图)

2018年,在全球汽车市场寒冷的环境下,保时捷的全球销量创下新高。2018年,年收入约为19595.1亿元。全年销售利润326.59亿元。保时捷已经成为最赚钱的自行车汽车公司,而中国作为世界上最大的市场,无疑是最大的利润来源。赚钱的最重要方式之一是在一套定制化和个性化生产流程的支持下选择和定制保时捷产品。

保时捷车主在中国的平均年龄是35岁,而在欧洲这个数字是50到55岁。在中国的目标用户中,追求品味、个性、潮流、高度的网络曝光度、对驾驶和驾驶体验的识别和控制是共同的特征。同时,他们基本上不缺钱。

保时捷有非常多的选择和个性化的业务系统。从外观套件、颜色、室内装饰风格、配件、音视频工具、移动人机交互产品,到动态驾驶性能、动态性能、底盘、车身控制等所有环节都有不同的合适选择和组合。

统计数据显示,保时捷可以在这种安排和组合过程中提供1000万种不同的选择。在保时捷独家制造商的帮助下,所有车主都可以根据自己的想法打造自己独特的保时捷和自己的“梦想汽车”。

保时捷祖文豪森工厂(现场地图)

制造“梦幻汽车”自然需要增值支付。保时捷擅长在这一点上获利,许多汽车公司也觊觎定制生产的高额利润和附加值。同时,根据当前中国主流年轻消费者的行为发展趋势,进一步细分高端豪华车的消费特征和独特的定制需求。

更重要的是,产品端基于新能源汽车的智能互联网连接的升级将推动车载领域更大的电子消费匹配功能的爆炸式发展。所谓的定制价格将逐渐成为发烧友不那么严格的门槛。品牌价值和产品质量供给的稳定性将成为市场的主要障碍。

那么在这种市场模式下,谁能带头开发和有效运作生产制造过程,解决和满足c2m的具体需求,将成为核心竞争力,并最终决定世界的竞争格局。德国4.0下的保时捷已经开始在泰肯这样做了。同样市场模式的其他汽车公司呢?

汽车本身是工业流程和附件的复杂组合。在1000多种不同的定制方案背后,它需要一个匹配的生产过程系统。不是每个人都能负担得起并享受它。

保时捷泰肯设计草图

然而,作为一款轿车电动车,在与特斯拉和市场上其他优秀竞争对手竞争的过程中,保时捷tay代表的未来系列车型也可以拥有两个需要完善的终端体验功能,以便用户可以选择自己的理由。

一是自动驾驶的迭代计划和经验水平。在这方面,保时捷全球执行董事会成员马克斯·西格尔(Max Siegel)在接受钛媒体采访时的评论非常有趣。他不否认自动驾驶的功能要求越来越重要,但保时捷有自己的用户特征。

“保时捷车主通常更喜欢自己开车,而不是被别人接管。每辆保时捷都有出色的跑车性能,它带来的驾驶乐趣是购买保时捷的重要原因之一。”麦格雷戈说。

保时捷泰肯智能驾驶室

此时,保时捷的使用价值可能很难被自动驾驶取代。然而,保时捷不拒绝自动驾驶。除了提供自动停车的日常舒适性和智能辅助驾驶功能,保时捷还为自己找到了一个发展方向——轨道客车的自动驾驶应用。这是一个类似于虚拟教练的应用程序。你可以跟随世界顶尖车手的驾驶和行走习惯去模仿和学习。

该应用程序允许用户通过调用顶级驾驶员的驾驶数据并将其与用户的保时捷车型相链接,自动体验赛车手“握住”方向盘和与您“比赛”的感觉。目前,保时捷推出马克韦伯辅助系统,帮助用户更专业地学习和感受如何在赛道上驾驶。一旦您熟悉了轨道,就可以通过关闭应用程序来运行轨道。

泰肯气动图

像其他跨国汽车公司一样,保时捷已经加入了许多在中国的合作伙伴,共同开发符合中国用户使用习惯的移动应用。至于本地化计划,保时捷并没有在大规模团队建设上投入巨资,而是使用了更多资金来获取行业变化和技术应用进展的线索。

“我们希望通过投资帮助保时捷品牌在中国建立生态系统,并获得最新趋势、技术发展和初创企业。”保时捷全球执行董事会成员马克斯西格尔进一步解释钛媒体。

目前,保时捷已在世界各地准备了约1.5亿欧元的风险资本基金,用于展示初创企业的最新趋势、技术发展和动态线索。该基金主要由位于美国的电子企业投资。该基金侧重于广泛的投资,不仅在自动驾驶和旅行服务计划领域,而且在网络安全、机器学习和全数据车辆联网领域。

在中国,保时捷尚未部署投资基金的主体,他们作为新资本伟莱汽车基金的lp(有限合伙人)寻求更多的技术导向型投资。

保时捷追求“零冲击工厂”的目标

保时捷泰肯的名字来自阿拉伯语,指的是一种精神饱满的马。这座旧棚屋离纯电动烈马的诞生地只有一面墙,是60多年前第一辆保时捷356的厂房。今天,它已经成为一个文物保护单位,让游客有一个客观的看法。

从保时捷zuvenhausen 356车间的礼宾部到新建成的纯电动泰肯量产厂,保时捷下定决心要跨越距离仅20米多一点的60多年内燃性能的骄傲。所有这些判断的动机不仅在于对新时代、新市场和新技术的洞察,还在于基于成熟产业和新生产思维的信心。

继泰肯在模型产品方面的突破之后,这是保时捷给智能工业生产带来的最大灵感。(本文从钛媒体开始,作者/李飞昌)

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